chain bucket elevator
chain bucket elevator

Цепные нории применяются в основном на предприятиях масло-жировой промышленности, где к транспортным элементам предъявляются повышенные требования по маслостойкости при температуре транспортируемого продукта в районе 80 градусов.
Втулочно-роликовые цепи используются при транспортировке сыпучих маслосодержащих продуктов переработки подсолнечника, сои – мятке, жмыхе, шроте. Корабельные цепи – для транспортировки жидкой фракции переработки – фузы (масляный отстой).

Нории цепные (далее – нории)  предназначены  для  вертикального  транспортирования  продукта  на  элеваторах,  мельницах  и  других  зерноперерабатывающих  предприятиях.

Нория  предназначена  для  работы  в  составе  схемы  технологического  процесса  с  продолжительным  режимом  работы,  как  внутри  помещений,  так  и  на  открытом  воздухе. Климатическое  исполнение  У,  категория  размещения  3  по  ГОСТ  15150.

        

Технические  характеристики

Показатели

Н-100Ц

Производительность  на  фузе

удельным весом 0,6 т/м3,  т/ч*

не менее 40

Скорость  цепи ,  м/с

1,4

Шаг  ковшей , мм

252

Наружный  размер  поперечного  сечения  труб,  мм

335х375

Диаметр  рабочего колеса  головки  и  башмака,  мм

720

Установленная  мощность ,кВт    

7,5

Габаритные  размеры  головки  нории  с  приводом,  мм                                                                                           длина                                                                              

ширина                                                                              

высота

2120

1590

1585

Расход  воздуха  на аспирацию,  м3/ час

900

Срок службы, лет

8

Нория  поставляется  в  разобранном  виде.  Комплект  поставки :

п/п

Наименование

Количество

Примечание

1

Головка  нории  в  сборе  с  приводом

1

Редуктор заправлен смазкой на заводе-изготовителе согласно паспорта.

2

Башмак  нории  в  сборе

1

3

Труба  норийная  гладкая

-

Кол-во от  высоты  нории

4

Цепь 18х63-2 ТУ У 01124980-032-2000

1

Длина в зависимости от

высоты нории

5

Труба  смотровая

1

6

Труба с датчиком  подпора

1

7

Ковш Н-100Ц.04.000

-

Кол-во от  высоты  нории

8

Труба  норийная (добавка)

2

Высота от высоты нории

9

Пластина  стяжная  для  труб (при высоте >10м)

Через  каждые две  трубы Количество   по  высоте   нории

10.

Крепёжные  детали  для :

 - монтажа  труб

Болт  М10х25.58ГОСТ 7798

Гайка  М10.5 ГОСТ  5915

Шайба 10.65Г  ГОСТ 6402

Болт М10х30.58 ГОСТ 7798

- крепление ковшей

Скоба для крепления ковша

Гайка М16.5  ГОСТ  5915

Шайба  16.02 ГОСТ 11371

-

-

-

-




2

8

4

Количество   от  высоты   нории

Кол-во для одного ковша

11

Прокладки для уплотнения труб

-

Кол-во по высоте нории

12

Руководство по эксплуатации Н.РЭ

1

13

Датчик контроля скорости ВБШ 03-204-234321

1

14

  Устройство технологичес-

кого  контроля скорости УТКС-1М-121

1

15

Датчик подпора (СУМ-1 .У2)

1

Устройство  и  работа

Нория Н-100Ц состоит  из  следующих  основных  узлов : башмака 1 (см. рис 1),  головки 2,  труб  норийных  гладких   3 ,  трубы  натяжной  со  смотровым  люком  4,  трубы  для  датчика  подпора 5 и двух норийных труб-добавок 6, высота которых завистит от общей высоты нории. В  качестве  тягового  органа  применяется  цепь 7 с  рабочими органами - ковшами.

Башмак  нории  состоит  из  сварного  кожуха  и двух рабочих колес.  Колеса с валом   установлены  в корпуса  подшипников, которые шарнирно соединены с ящиком для груза. Это обеспечивает натяжение цепи весом груза.  Для  контроля  скорости,  пробуксовки цепи  нория комплектуется датчиком ВБШ-03, который применяется с устройством технологического контроля скорости УТКС-1М.

Головка  нории  состоит  из  корпуса, который в свою очередь состоит из двух крышек и каркаса, соединяемых между собой; приводных колес с валом,  привода,  ограничителя обратного хода. В нижней части корпуса головки нории  в зависимости от технологической схемы, справа или слева, если смотреть со стороны загрузки нории, крепится площадка с приводом, который соединяется муфтой  с валом рабочих колес. В качестве привода применяется редуктор с электродвигателем , соединенных клиноременной передачей. Для предотвращения обратного хода ленты, при внезапной остановке норий, на валу головки предусмотрено тормозное устройство, поэтому нужно проверять направление вращения вала привода.

Для  устранения  обратной  сыпи  материала  в  нижней  части  головки  смонтирован  регулирующий  козырёк.

Основным  тяговым  и  рабочим  органом  нории  является  цепь  круглозвенная повышенной прочности  с  закреплёнными  ковшами. Цепь  проходит  в  норийных  трубах, огибает  приводные  и  натяжные рабочие колеса головки  и  башмака.

Норийные  трубы  являются  кожухами  для  цепи с ковшами  и  выполнены  в  виде прямоугольных труб  с  фланцами  для  крепления  между  собой. Над  башмаком  устанавливается  труба  с  датчиком  подпора  для  предотвращения завала  нории транспортируемым  продуктом.    Для  периодического  осмотра  состояния  ковшей  и  цепи  и  для  их монтажа  устанавливается  специальная  смотровая  труба.

Продукт  по  самотёчным  трубам  поступает  в  приёмный  патрубок  башмака  нории,  а  затем  подхватывается  ковшами  и  подаётся  на  установленную  высоту  до  головки  нории,  где  под  действием  центробежного  ускорения и силы тяжести транспортируемого груза происходит  разгрузка  ковшей  и  далее   по  самотёкам  направление его  согласно  технологической  схеме.