Норiї ланцюговi
Норiї ланцюговi

Ланцюгові норії застосовуються в основному на підприємствах олійно-жирової промисловості, де до транспортних елементів пред'являються підвищені вимоги по маслостійкості  при температурі продукту, що транспортується  близько 80 градусів.

Втулочно-роликові ланцюги використовуються при транспортуванні сипучих олійних продуктів переробки соняшнику, сої – м´ятці, макухи, шроту. Корабельні ланцюги – для транспортування рідкої фракції переробки – фузи (бакового відстою олії).

Норії ланцюгові (далі – норії) призначені для вертикального транспортування продукту на елеваторах, млинах та інших зернопереробних підприємствах.

Норія призначена для роботи у складі схеми технологічного процесу з тривалим режимом роботи, як усередині приміщень, так і на відкритому повітрі. Кліматичне виконання У, категорія розміщення 3 по ГОСТ 15150.       

 

Технічні  характеристики

Показники

Н-100Ц

Продуктивність на фузі 

питомою вагою 0,6 т/м³, т/год* 

не менше 40

Швидкість ланцюга , м/с 

1,4

Крок ковшів, мм 

252

Зовнішній розмір поперечного перерізу труб, мм

335х375

Діаметр робочого колеса головки і башмака, мм 

720

Встановлена потужність, кВт 

7,5

Габаритні розміри голівки норії з приводом,  мм                                                                                          довжина                                                                                      ширина                                                                                        висота

2120

1590

1585

Витрата повітря на аспірацію, м³/годину 

900

Термін служби, років

8

Норія поставляється в розібраному вигляді.      Комплект поставки :

 

п/п

 Найменування 

Кількість

Примітка

1

Головка норії з приводом в зборі 

1

Редуктор заправлений мастилом на заводі-виробнику згідно паспорта.

2

Башмак  норії в зборі 

1

3

Труба гладка норійна 

-

К-ть від висоти норії

4

Ланцюг  18х63-2 ТУ У 01124980-032-2000

1

Довжина залежно від висоти норії 

5

Труба оглядова 

1

6

Труба з датчиком підпору

1

7

Ківш Н-100Ц.04.000

-

К-ть від висоти норії 

8

Труба норійна (добавка)

2

Висота від висоти норії

9

Пластина стяжна для труб 

(при висоті >10м)

Через кожні дві труби 

Кількість по висоті норії

10.

Кріпильні деталі для : 

- монтажу труб 

Болт  М10х25.58ГОСТ 7798

Гайка  М10.5 ГОСТ  5915

Шайба 10.65Г  ГОСТ 6402

Болт М10х30.58 ГОСТ 7798

- кріплення ковшів

Скоба для кріплення ковша

Гайка М16.5  ГОСТ  5915

Шайба  16.02 ГОСТ 11371

-

-

-

-




2

8

4

Кількість від висоти норії 

Кількість для одного ковша

 

11

Прокладки для ущільнення труб

-

Кількість по висоті норії

12

Керівництво по експлуатації Н.РЕ 

1

13

Датчик контролю швидкості

 ВБШ 03-204-234321

1

14

 Пристрій технологічного контролю швидкості УТКС-1М-121
     

1

15

Датчик підпору (СУМ-1.У2)

1

Пристрій і робота

   Норія Н-100Ц складається з наступних основних вузлів :  башмака  1 (див. рис 1), 2 головки, труб норійних гладких 3 , труби натяжної з оглядовим люком 4, труби для датчика підпору 5 і двох норійних труб-добавок 6, висота яких залежить від загальної висоти норії. У якості тягового органу застосовується ланцюг 7 з робочими органами - ковшами.

 Башмак норії складається із зварного кожуха і двох робочих коліс. Колеса з валом встановлені в корпуси підшипників, які шарнірно з'єднані з ящиком для вантажу. Це забезпечує натяг ланцюга вагою вантажу. Для контролю швидкості, пробуксовки ланцюга норія комплектується датчиком ВБШ-03, який застосовується з пристроєм технологічного контролю швидкості УТКС-1М.

Головка норії складається з корпусу, який у свою чергу складається з двох кришок й каркаса, з'єднаних між собою; приводних коліс з валом, приводу, обмежувача зворотного ходу. У нижній частині корпусу головки норії в залежності від технологічної схеми, справа або зліва, якщо дивитися з боку завантаження норії, кріпиться майданчик з приводом, який з'єднується муфтою з валом робочих коліс. В якості привода використовується редуктор з електродвигуном, сполучені клинопасовою передачею. Для запобігання зворотному ходу стрічки, при раптовій зупинці норій, на валу головки передбачено гальмівний пристрій, тому потрібно перевіряти напрямок обертання валу приводу.

Для усунення зворотної висипки матеріалу в нижній частині головки змонтований регулюючий козирок.

Основним тяговим і робочим органом норії є ланцюг круглоланковий підвищеної міцності з закріпленими ковшами. Ланцюг проходить в норійних трубах, огинає приводні і натяжні робочі колеса головки і башмака. 

Норійні труби є кожухами для ланцюга з ковшами і виконані у вигляді прямокутних труб з фланцями для кріплення між собою. Над башмаком встановлюється труба з датчиком підпору для запобігання завалу норії транспортованим продуктом. Для періодичного огляду стану ковшів і ланцюгів і для їх монтажу встановлюється спеціальна оглядова труба. 

Продукт по самопливних трубах надходить у прийомний патрубок башмака норії, а потім підхоплюється ковшами і подається на встановлену висоту до головки норії, де під дією відцентрового прискорення і сили тяжіння транспортованого вантажу відбувається розвантаження ковшів і далі по самопливах напрямок його згідно  технологічної схеми.